Wednesday, March 5, 2008

Atención! Traslado del blog y paranoicos alertados

Por suerte o por desgracia, los paranoicos de los chemtrails han encontrado este blog (se puede apreciar en este link). Estaba preparado para esta eventualidad, por lo que este blog ha sido traslalado a www.loschemtrailsnoexisten.wordpress.com , con un hosting que me gusta más y un nombre más revelador.

Por cierto, según el foro de los conspiparanoicos soy un supuesto aviador que trato de confundir los chemtrails (inexistentes) con los contrails. Bueno, se ve que uno por tener conocimientos de aeronáutica ya es aviador. Voy a aprovechar esta noche para leer unas revistas de fútbol, a ver si paso a ser futbolista. Es una regla de tres, no?

Lo dicho, traslado a www.loschemtrailsnoexisten.wordpress.com .

Y larga vida a la aviación!

Friday, February 22, 2008

Los chemtrails: esa gran mentira

Quisiera presentarme como es debido. Soy un ciudadano sencillo, al que le gusta la aviación, la técnica y los espaguetis con queso.

He iniciado este blog sólo con un objetivo: abrir los ojos a los pocos que aún creen en los “chemtrails”, que tendrían que estar junto con los creyentes en la tierra plana, o en el creacionismo, o en el ratoncito Pérez (con todo mi respeto hacia su persona).

¿Por qué hago esto? Sencillo. No me gusta que se dé una mala imagen de la aviación porque sí, basándose en supersticiones pseudo-científicas, tramas masónicas y demás sandeces. Para entrar un poco en el tema, vamos primero a entender qué representa que son los “chemtrails”.

Los “chemtrails” (del inglés chemical, químico, y trail, rastro) son supuestas nubes artificiales creadas por los aviones comerciales y militares, empleando sustancias tóxicas como el aluminio, incluso algunos afirman que uranio empobrecido. La finalidad de crear estas nubes no es otra que, evidentemente, eliminar el exceso de población, terminando con la superpoblación que sufre la tierra.

Después de esta corta y delirante descripción, vayamos al quid de la cuestión. Voy a esmentar unos cuantos puntos que no me quedan claros, si algún creyente en los “chemtrails” me contesta a estas preguntas de forma convincente, probada y con una sólida base, doy mi palabra de que dejaré de postear, es más, borraré mi blog. Atención, aquí van las preguntas.

1. Por qué los creyentes en los “chemtrails”, si buscan la máxima credibilidad, presentan como pruebas fotos en que aviones supuestamente fumigan aeropuertos?

2. A quién le interesan los “chemtrails”? A qué gobierno le interesa perder su propia población (por lo tanto, trabajadores y votantes), o a qué empresa puede querer que sus clientes mueran, a causa de los “chemtrails” creados a orden suya?

3. Cómo puede una hélice de madera, metal o cualquier otro material, generar “chemtrails” al nivel del mar, sin posibilidad de que esté expulsando ningún “agente fumigador” por ser maciza?

4. Si los aviones lanzan aluminio con sus “chemtrails”, en qué cantidad lo hacen? Porque si lo lanzan pulverizado con algún gas o líquido el porcentaje de aluminio tiene que ser tan ridículamente pequeño que sería más tóxico oler un pote de aerosol que “esnifarse” ese chemtrail durante horas.

Si lo lanzaran en tiras o virutas más o menos finas, harían el efecto del “chaff” de los aviones militares, inhabilitando radares, radios y comunicaniones, y yo no tengo noticia de que eso ocurra. Alguien me lo explica?

5. Por qué los foros de discusión sobre el tema borran todos los temas que se inician referentes ala veracidad de los “chemtrails”? Esto no es que sea una pregunta técnica, esque sencillamente llamarle a eso “foro de discusión” es una ironía, ¿no?

6. Dónde se guarda la sustancia “tóxica” que los aviones arrojan? En las abarrotadas alas? En el fuselaje? (aunque no entiendo yo cómo luego pasa a los motores…) Se guarda acaso en el bolso de alguna azafata malévola que lo echa por el retrete, contaminándonos a nosotros, las pobres víctimas? Este es uno de los temas que no entiendo.

Muy bien, ahora que ya tenemos claro lo que representa que son los “chemtrails”, vayamos a analizar algunos vídeos y imágenes de supuestos “chemtrails” (a partir de ahora, chems).

En esta foto vemos lo que el típico inculto identificaría como “chem”, aunque no es más que inofensivo vapor. Los motores, al volar el avión a gran altura, producen condensación por la diferencia de temperaturas, aunque también se puede crear por la diferencia de presiones, o por el grado de humedad, como veremos más adelante.

Esta foto me gusta mucho, porque muchos defensores de la teoría de los “chemtrails” la usan para “demostrar” que esta supuesta arma ya se usaba en la Segunda Guerra Mundial.

Los aviones de la fotografía, B-17F Flying Fortress de la USAAF, generan nubes de vapor a su paso, gracias a que sus motores se encuentran a temperaturas elevadas y los aviones vuelan a más de 8000 metros, o poco por debajo. Son contrails de vapor normales y corrientes, la prueba está en que también se generaban sobre territorio amigo, ya que es un fenómeno físico, y no se puede controlar.

Esta fotografía está sacada de la web de la NASA, donde explican (en perfecto inglés) cómo se generan los contrails, sus efectos, y los factores que poeden intervenir en su creación o disolución.

El hecho de que muchas veces veamos contrails cortos es sencillo. Dependiendo del tráfico aéreo, las condiciones meteorológicas, la carga del avión y el modelo, la aeronave volará con una velocidad, altura y potencia de motores diferente. Un caso de contrails cortos podría ser, por ejemplo, un avión volando a 7000 y pico metros, o a más altura pero con los motores a menos temperatura (cada motor tiene su régimen de crucero, en el que gasta menos combustible).

Los contrails largos son producidos por aviones volando alto, por lo que la condensación (lógicamente) es mayor, formando nubes más grandes, densas y persistentes. No por ello dejan de ser tan inofensivas como una gotita de agua.

En esta imagen vemos cómo se forman pequeña estelas de vapor (condensación) en las puntas de las hélices de un helicóptero Apache americano. Este fenómeno se produce a cualquier altura, pero con ambientes húmedos se aprecia mucho más.

En esta foto se ve el mismo fenómeno en un C-130 Hercules, también americano, que acaba de despegar.

Aquí vemos la condensación generada por las bajas presiones que se producen en la superfície superior del ala y fuselaje de este F-22 Raptor (si, también americano). El mismo fenómeno se puede apreciar en muchas fotografías y vídeos de otro caz, el F18 Hornet.

Esto es todo por hoy. He preferido no poner enlaces a webs y foros donde se defiende esta teoría, por si las moscas. Buenas noches.

 
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